文丨唐凱蘭

12月9日是數(shù)以十萬計(jì)的廣州打工人的“黑色星期一”——他們?cè)谠绺叻宄俗罔F趕往公司上班時(shí)發(fā)現(xiàn)，被堵在了地鐵安檢門，擁擠的隊(duì)伍甚至排到站臺(tái)外的地面。原因只有一點(diǎn)，地鐵安檢執(zhí)行了新的安檢政策，不僅“人過門，物過機(jī)”，隨身帶的充電寶和水要接受人工安檢，口袋里要掏空給安檢員檢視。

大概10小時(shí)之后，這項(xiàng)苛刻的安檢新政被廢，9日晚高峰已經(jīng)如常。新快報(bào)記者12月10日在廣州三號(hào)線、五號(hào)線多個(gè)站點(diǎn)實(shí)測(cè)，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不用再接受比坐飛機(jī)還要嚴(yán)格的安檢，地鐵乘車的節(jié)奏恢復(fù)了。

到目前為止，人們并不清楚地鐵安檢加碼的具體原因。一些未經(jīng)證實(shí)的坊間傳言說，地鐵安檢被有關(guān)部門暗訪發(fā)現(xiàn)了漏洞，作為應(yīng)對(duì)之策，安檢于是提高了戒備，上馬一套加強(qiáng)版的安檢流程。

這個(gè)說法至今沒有得到任何部門證實(shí)，也許是真，也許是假。但涉及兩三百萬地鐵客流的一項(xiàng)安檢新政確實(shí)短暫存在過，雖然它不知何以起，沒有人認(rèn)領(lǐng)，地鐵公司在發(fā)言中也謹(jǐn)慎表態(tài)，但結(jié)果卻是，民眾對(duì)著空氣痛罵，直到新規(guī)退縮。

這是一個(gè)非常令人困惑的事，如果地鐵安檢升級(jí)是必要的，那就應(yīng)該有正兒八經(jīng)的政策說明，列明升級(jí)的必要性。如果在執(zhí)行后，發(fā)現(xiàn)新規(guī)有不符合實(shí)際的地方，那就公開說明調(diào)整的必要。可影響大半個(gè)城市出勤人口的公共安全政策，來去就像兒戲一樣，很難不讓人懷疑負(fù)責(zé)公共安全決策者的水平。

地鐵安檢有其必要性，不過安檢究竟要執(zhí)行到什么地步，即度的問題，始終需要平衡太多因素，大致是在安檢投入、安全篩查、市民義務(wù)及通行效率幾個(gè)主要變量之間求取最大公約數(shù)。

理論上講，要做到萬無一失，安檢投入應(yīng)該無限大，市民應(yīng)該絕對(duì)服從，不惜犧牲自己時(shí)間，公共交通也犧牲效率來配合?？稍诂F(xiàn)實(shí)中，如此不惜成本的安檢，除非城市陷入某種緊急狀態(tài)，否則想都不要想。

廣州地鐵安檢的短命新政，本質(zhì)上就是不顧這種平衡，在不擴(kuò)大安檢投入的前提下——比如相應(yīng)增加安檢機(jī)、增派安檢員——卻將安檢成本甩給百萬量級(jí)的出行市民，大大地降低地鐵通行效率。