來源：時(shí)代周報(bào)?

　　12月20日，吉祥航空一架波音787客機(jī)自上海出發(fā)，安全降落在澳大利亞墨爾本機(jī)場(chǎng)；兩天之前，吉祥航空用另一架全紅涂裝的波音787，將旅客自上海浦東機(jī)場(chǎng)送至悉尼的金斯福史密斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班。

　　這兩次均是吉祥航空運(yùn)營(yíng)的首航航班，上海-悉尼、上海-墨爾本航線分別是吉祥航空開通的第七條、第八條洲際航線，標(biāo)志著吉祥航空首次來到南半球、踏入大洋洲市場(chǎng)。

　　當(dāng)北半球進(jìn)入冬季，南半球旅游城市即迎來了暑假出行高峰。如往年一樣，三大央企東航、國(guó)航、南航早早在冬春航季換季期間宣布了新開、加密航線，中澳航線的競(jìng)爭(zhēng)陷入混戰(zhàn)，僅11月單月運(yùn)營(yíng)該航線的內(nèi)地航司數(shù)量便達(dá)到8家。

　　吉祥航空在這時(shí)進(jìn)入，是福是禍？旅客又會(huì)如何選？

　　首度進(jìn)軍南半球

　　每年12月至次年2月，既包含西方國(guó)家重視的圣誕節(jié)、跨年夜等，也是中國(guó)傳統(tǒng)春節(jié)的時(shí)間，一直以來都是澳大利亞的旅游旺季。

　　澳大利亞旅游局中國(guó)區(qū)總經(jīng)理韓彬近日對(duì)媒體表示，針對(duì)中國(guó)春節(jié)，澳大利亞的主要省會(huì)城市會(huì)在2025年1月底、2月初進(jìn)行慶祝活動(dòng)，去年墨爾本唐人街的春節(jié)活動(dòng)被稱為“南半球最大的中國(guó)春節(jié)慶?；顒?dòng)”。

　　他還稱，根據(jù)當(dāng)前旅行社、航司的預(yù)訂量，2025年春節(jié)期間中國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)將非常接近2019年同期，中國(guó)也將在2025年2月重回澳大利亞入境游市場(chǎng)單月TOP 1。

　　簽證方面也已更為便利，中方宣布自今年7月至明年末，對(duì)澳大利亞持普通護(hù)照人員來華經(jīng)商、旅游觀光、探親訪友和過境不超過15天，可免簽入境；澳方也自2024年12月7日起，正式向中國(guó)公民開放最長(zhǎng)10年有效期的“常用旅客簽證”。

　　此外，澳大利亞高校放暑假的時(shí)間一般在11月末，開學(xué)時(shí)間則多在2月初，中國(guó)留學(xué)生的往返需求也將對(duì)這期間的航空市場(chǎng)有所支撐。

　　在這個(gè)背景中，中國(guó)內(nèi)地航司已紛紛對(duì)中澳市場(chǎng)加碼。

　　新入局者吉祥航空，上海-悉尼航線在運(yùn)營(yíng)初期執(zhí)行每周四個(gè)往返航班，并于2025年1月14日起加密至每周七個(gè)（每日一個(gè)）往返航班；上海-墨爾本航線初期航班計(jì)劃每周三班，并將從明年一月起加密至每日一班。

　　在國(guó)際航權(quán)上占有較大優(yōu)勢(shì)的三大航，也早在冬春航季換季之時(shí)宣布加大對(duì)澳大利亞市場(chǎng)的運(yùn)力投放。

　　南航自12月13日起，新增自北京大興機(jī)場(chǎng)至悉尼的往返航線，每周4班；自12月14日起新增北京大興至墨爾本往返航線，每周3班，同時(shí)也將（新增）加密廣州直飛墨爾本、悉尼、阿德萊德、珀斯的航線。

　　東航在換季時(shí)也表示，將加密自上海浦東至悉尼、墨爾本等航線，并在杭州和濟(jì)南等多地開通直飛悉尼的洲際客運(yùn)航線；國(guó)航也將在新航季對(duì)北京至墨爾本、悉尼等航線上增班。

　　航班管家提供給時(shí)代財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示，從2024年11月單月來看，三大航在中澳市場(chǎng)上航班量上占到近7成，分別掌控著北京、上海、廣州這三大本地客源充足的市場(chǎng)；除此以外，還有5家內(nèi)地航司運(yùn)營(yíng)中澳航線，但其出發(fā)機(jī)場(chǎng)分散于廈門、成都、?？?、重慶、鄭州等城市。

　　值得注意的是，中澳市場(chǎng)多年來一直由中方航司占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，澳大利亞航空（以下簡(jiǎn)稱“澳航”）原本尚有運(yùn)營(yíng)上海至澳大利亞的航線，但其于今年5月宣布將自7月28日起停運(yùn)，理由是當(dāng)時(shí)的中澳旅行需求并未如預(yù)期一樣強(qiáng)勁恢復(fù)，其運(yùn)營(yíng)的航班一度處于“半滿員”狀態(tài)。

　　12月19日，就時(shí)代財(cái)經(jīng)詢問的是否考慮將在未來數(shù)月中重返中澳市場(chǎng)時(shí)，澳航通過郵件回復(fù)稱將繼續(xù)密切監(jiān)測(cè)澳大利亞和中國(guó)內(nèi)地的需求，但目前尚沒重返該市場(chǎng)的計(jì)劃。

　　需求復(fù)蘇但競(jìng)爭(zhēng)激烈，吉祥航空此時(shí)進(jìn)軍澳大利亞市場(chǎng)有何利弊？

　　12月17日，接近吉祥航空方面人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，從上海市場(chǎng)來看，此前有直飛航權(quán)的僅為東航和澳航，澳航退出后，東航一家獨(dú)大，吉祥航空此時(shí)入局，成為了又一競(jìng)爭(zhēng)者。盡管從航班量上看，吉祥航空依然遠(yuǎn)不及東航，但也為顧客提供了更多的選擇。

　　“沒有航司能保證開辟一條新航線后100%盈利，但對(duì)吉祥航空來說，澳大利亞這個(gè)市場(chǎng)必須去嘗試”，他分析稱，“從幾塊較為優(yōu)質(zhì)的洲際市場(chǎng)來看，北美市場(chǎng)的航權(quán)分配里吉祥航空并未處于優(yōu)先陣隊(duì)，歐洲市場(chǎng)目前也處于激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，大洋洲的澳大利亞市場(chǎng)則處于一個(gè)可以爭(zhēng)取的窗口期?！?/p>

　　2017年2月，吉祥航空宣布向美國(guó)波音公司訂購(gòu)10架波音787-9，截至2024年12月其已接收了8架，仍有兩架尚未接收。從波音方面介紹來看，787-9最大航程為7635海里（14140千米），更適合用于遠(yuǎn)距離的洲際航線之中。

　　2024年吉祥航空也迎來洲際航線大擴(kuò)張，4月其新開上海浦東飛往希臘雅典的航線，7月新增上海浦東至英國(guó)曼徹斯特、比利時(shí)布魯塞爾航線等。

　　上述接近吉祥方面人士稱，這次大洋洲航線開航不同之處在于，以往吉祥航空開辟的歐洲赫爾辛基、布魯塞爾、曼徹斯特、雅典等航點(diǎn)，一般都是自中國(guó)一線市場(chǎng)往歐洲二線市場(chǎng)，或者中國(guó)二線市場(chǎng)到歐洲一線市場(chǎng)去，錯(cuò)開與三大航等的競(jìng)爭(zhēng)，但本次直接從上海出發(fā)到達(dá)澳大利亞的中心城市悉尼、墨爾本，“這是吉祥與主流航司首次在洲際航線上正面交鋒，這其實(shí)是硬仗?！?/p>

　　而從購(gòu)票成本上，吉祥也在“攬客”方面展現(xiàn)了誠(chéng)意，如購(gòu)買部分日期的直飛航班可報(bào)銷符合條件的高鐵票，單張高鐵票補(bǔ)貼金額上限為300元。時(shí)代財(cái)經(jīng)搜索明年2月的直飛機(jī)票價(jià)格對(duì)比發(fā)現(xiàn)，大部分時(shí)間里東航與吉祥航空在同一天出行的情況下票價(jià)相當(dāng)，但也有個(gè)別日期吉祥票價(jià)會(huì)比東航便宜1000元左右。

　　東航或者吉祥航空，旅客怎么選？

　　中澳航線的激烈競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)航司來說是硬仗，但對(duì)中澳市場(chǎng)的旅客來說，又會(huì)如何選擇？

　　小楊（化名）家住江蘇連云港，連續(xù)6年在悉尼求學(xué)，過去數(shù)年他幾乎每年都會(huì)在澳大利亞暑假期間，自11月末回國(guó)，并于次年2月初返回澳大利亞，多年來其也選擇過不同航司往返中澳。

　　2019年~2021年，南航將其四發(fā)A380客機(jī)投放于廣州至悉尼航線上，小楊那時(shí)只要有機(jī)會(huì)都會(huì)先從連云港飛抵廣州，住一晚后再搭乘A380奔赴澳大利亞，但后來南航A380逐步退役，這也不再是選項(xiàng)。

　　除了廣州之外，小楊也曾于2020年嘗試從青島出發(fā)，直飛悉尼。從地圖上看，連云港距離當(dāng)時(shí)的青島機(jī)場(chǎng)僅320公里，距離上海浦東機(jī)場(chǎng)則有520公里，選青島更近，父母開車送至青島也更方便——小楊身邊很多留學(xué)生朋友就選擇了該路線。

　　運(yùn)營(yíng)青島直飛悉尼航線的為首都航空，但小楊當(dāng)時(shí)首次搭乘的乘坐體驗(yàn)并不好，“那架飛機(jī)年齡也有些年頭，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上沒有WIFI，而且我坐在了經(jīng)濟(jì)艙第一排，緊鄰機(jī)上廁所，當(dāng)時(shí)廁所漏水漫到了我的腳下?！毙钸€指，后面他就再?zèng)]有選擇青島出發(fā)，而選擇從上海出發(fā)的東航，“我更喜歡東航的A350-900機(jī)型，飛機(jī)機(jī)齡更年輕，也能購(gòu)買WIFI等服務(wù)?！?/p>

　　值得注意的是，如果以連云港為起點(diǎn)，以到浦東機(jī)場(chǎng)的520公里為半徑畫一個(gè)圓，小楊能到達(dá)的有直飛航線的機(jī)場(chǎng)其實(shí)仍有很多，包括東航執(zhí)飛的南京祿口機(jī)場(chǎng)（約370公里）及濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)（約380公里）、天津航空?qǐng)?zhí)飛的鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（約550公里）。

　　但小楊也坦言，從國(guó)內(nèi)不同機(jī)場(chǎng)出發(fā)，除非價(jià)差達(dá)到三四千元，否則他不再會(huì)選擇其他城市出發(fā)航班——他返回澳大利亞的時(shí)間多為2月初，正是當(dāng)?shù)睾娇胀荆瑱C(jī)票價(jià)格多為七八千的接近全價(jià)票，不同機(jī)場(chǎng)出發(fā)之間的差別并不會(huì)特別大。

　　若單從價(jià)格上考慮，洲際航線里的中轉(zhuǎn)航班也是更好的選擇——耗時(shí)更久但價(jià)格更低。

　　去哪兒網(wǎng)顯示，12月18日預(yù)定2025年2月5日上海浦東到悉尼的航班，由亞航執(zhí)飛的經(jīng)停吉隆波的航班總時(shí)長(zhǎng)約為16小時(shí)15分，價(jià)格不到2500元，但同天吉祥航空運(yùn)營(yíng)的直飛航班則僅需10小時(shí)，價(jià)格為6000元左右，東航運(yùn)營(yíng)的直飛航班則需10小時(shí)~11小時(shí)，價(jià)格為7000元左右。

　　不過，在體驗(yàn)了數(shù)年洲際航線后，小楊已不再選擇中轉(zhuǎn)航班，過去數(shù)年至少10小時(shí)的飛行時(shí)長(zhǎng)已讓他分外疲累，他難以在飛機(jī)上獲得足夠好的睡眠，也不再希望在飛機(jī)上逗留更長(zhǎng)時(shí)間（增加更多的飛行時(shí)長(zhǎng)）。

　　過去數(shù)年里，從上海出發(fā)的直飛航班中，東航幾乎是唯一選擇（澳航在疫情期間停飛該航線，疫情后短暫恢復(fù)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間）。因此當(dāng)?shù)弥楹娇諏⑿麻_航線后，小楊決定于明年2月去“嘗鮮”，但他也強(qiáng)調(diào)雖然會(huì)給到吉祥航空機(jī)會(huì)，時(shí)刻也不錯(cuò)，但東航對(duì)他而言依然有不可取代的優(yōu)勢(shì)。

　　“我個(gè)子比較高，一般會(huì)加幾百元買寬敞的經(jīng)濟(jì)艙座位，10小時(shí)的航程里沒有Wi-Fi也會(huì)很無(wú)聊，過去幾年我在東航上積攢了好些里程積分，這些積分都可以讓我免費(fèi)兌換到這些權(quán)益?！毙钊缡钦f道。

　　上述接近吉祥航空人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)分析表示，中澳市場(chǎng)上的客人群體較為多元化，既有價(jià)格敏感度非常高的留學(xué)生，也有對(duì)客艙服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求很高的商務(wù)客，當(dāng)然也包括聯(lián)程航班上的中轉(zhuǎn)客人，關(guān)鍵在于航司提供怎樣的服務(wù)去滿足不同階層的消費(fèi)需求，“單從直飛這個(gè)問題上，能選擇直飛的一般都是價(jià)格敏感度不高的客戶群，對(duì)這個(gè)客群來說，他們更愿意花10小時(shí)直飛而不是選擇中轉(zhuǎn)航班，后續(xù)他們從上海出發(fā)的話，選擇空間就是東航和吉祥航空。對(duì)消費(fèi)者而言這是一個(gè)綜合的評(píng)價(jià)體系，而不是單看點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛的價(jià)格。”