12月27日，NCE澳聯(lián)表示，隨著航空和建筑行業(yè)努力實現(xiàn)脫碳，以實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，全球許多機場現(xiàn)在都完全采用可再生能源。國際能源署 （IEA）、國際民用航空組織 （ICAO） 和其他幾個國際機構(gòu)正在鼓勵開發(fā)商減少機場的碳足跡，以支持國際氣候目標(biāo)。

　　國際民航組織發(fā)布了一個名為“關(guān)注機場可再生能源生產(chǎn)”的工具包，為開發(fā)商提供有關(guān)如何實現(xiàn)機場脫碳的建議。它提到《巴黎協(xié)定》旨在將本世紀(jì)全球氣溫上升幅度控制在工業(yè)化前水平 2 攝氏度以下，這需要所有部門進行重大脫碳努力。該文件面向國家、民航當(dāng)局和機場，是“一系列實用且隨時可用的信息文件中的第一份，旨在支持規(guī)劃和實施可帶來重大環(huán)境效益的機場基礎(chǔ)設(shè)施項目。”NCE澳聯(lián)表示，全球機場開發(fā)商已使用該工具包來支持脫碳工作并開發(fā)更環(huán)保的機場。

　　據(jù)報道，印度有 80 個機場完全采用可再生能源運營。國際機場理事會已將德里、孟買、海得拉巴和班加羅爾的機場認(rèn)定為碳中和機場。印度機場管理局 （AAI） 支持在全國多個機場現(xiàn)場安裝太陽能項目。多個機場采用了綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，投資了電動汽車車隊，并安裝了節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)、照明和其他設(shè)備。根據(jù)印度民航部的一份新聞稿，政府的“靈活使用空域”計劃在 2020 年至 2023 年期間幫助減少了 90，000 噸碳排放。2017 年中央空中交通流量管理的實施有助于減少延誤和優(yōu)化運力，從而降低燃料消耗并減少排放。

　　在澳大利亞，CS Energy 和昆士蘭機場有限公司 （QAL） 最近達成了一項為期七年的協(xié)議，從 2025 年起，使用完全可再生能源為該國最繁忙的兩個機場供電。澳大利亞東海岸的黃金海岸和湯斯維爾機場每年接待超過 800 萬名乘客，將轉(zhuǎn)向綠色，以支持可持續(xù)旅游目標(biāo)。這兩座機場將進行大規(guī)模擴建，為 2032 年奧運會和殘奧會前客流量的大幅增加做好準(zhǔn)備。QAL 宣布的目標(biāo)是到 2030 年實現(xiàn)凈零排放，抵消公司近 90% 的范圍 1 和范圍 2 排放量。2024 年 6 月，擁有悉尼和阿德萊德機場等資產(chǎn)的投資基金經(jīng)理投資者和昆士蘭投資公司簽署了一項 4.67 億美元的可再生能源協(xié)議。這項跨州購電協(xié)議將確保每年向公司的基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)供應(yīng)超過 500 吉瓦時的綠色電力。

　　在英國，2019 年，布里斯托機場宣布計劃到 2025 年實現(xiàn)碳中和，使用 100% 可再生能源。丹麥能源公司 ?rsted 同意在為期三年的協(xié)議中向機場提供每年 1700 萬千瓦時的風(fēng)力發(fā)電。預(yù)計三年內(nèi)布里斯托機場的碳排放量將減少 14，000 噸。倫敦蓋特威克機場也已過渡到使用完全可再生電力，而希思羅機場的目標(biāo)是到 2050 年實現(xiàn)凈零排放。

　　在美國，2019 年，田納西州查塔努加大都會機場成為該國首個 100% 采用太陽能供電的機場。該機場 2.64 兆瓦的太陽能發(fā)電場由美國聯(lián)邦航空管理局資助約 500 萬美元開發(fā)。在宣布這一消息時，查塔努加機場前首席執(zhí)行官特里·哈特表示：“該項目將為我們的機場和社區(qū)帶來直接利益，我們很自豪能為其他機場、企業(yè)和我們地區(qū)樹立可再生能源的榜樣。在產(chǎn)生本地可再生資源的同時，我們也在提高機場的經(jīng)濟效率。”

　　雖然全球已有數(shù)家機場轉(zhuǎn)向綠色能源，但機場開發(fā)商尚未全面努力過渡到完全可再生能源來為設(shè)施供電。NCE澳聯(lián)認(rèn)為，更好的國際準(zhǔn)則和更嚴(yán)格的國家法規(guī)可以鼓勵機場加強合作，并幫助設(shè)施脫碳。