我們心里很明白，歐盟炒作“中國援俄論”，不過是想為其援烏不利找個(gè)借口罷了。畢竟援烏規(guī)模高達(dá)數(shù)百億美元，總得給地區(qū)民眾一個(gè)說法。歐盟對(duì)中國的那些指控本就是無中生有、捕風(fēng)捉影的歪曲事實(shí)，而在俄烏局勢發(fā)展不盡如人意的情況下，歐盟的決策者們居然想假戲真做，把援烏不利的責(zé)任推到中國身上。目前歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的問題還尚未完全解決，現(xiàn)在又要制造出對(duì)華“全面制裁”這種對(duì)立局面。

近日在歐盟峰會(huì)期間，德國總理朔爾茨做出了一系列表態(tài)。他對(duì)歐盟向從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅這一舉措提出了批評(píng)，并且積極再次呼吁，希望能夠盡快通過談判來解決這一關(guān)稅問題。朔爾茨強(qiáng)調(diào)，當(dāng)下必須要迅速與中國就關(guān)稅問題達(dá)成相關(guān)協(xié)議，因?yàn)椴扇?duì)立的立場是毫無意義的行為。

此外，朔爾茨還提出了一個(gè)建議，那就是建立一個(gè)在歐盟范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃，他希望通過這樣的計(jì)劃來提升歐洲電動(dòng)汽車的生產(chǎn)以及銷售水平。

同時(shí)，朔爾茨也對(duì)歐盟委員會(huì)發(fā)出了呼吁，希望其對(duì)那些未能達(dá)成二氧化碳排放目標(biāo)的汽車制造商采取更為寬松的態(tài)度。朔爾茨指出，在當(dāng)前全球汽車行業(yè)面臨困境的情況下，歐盟由于相關(guān)汽車制造商無法達(dá)到限排目標(biāo)就對(duì)其實(shí)施高額罰款，這是沒有意義的做法。

朔爾茨發(fā)出了呼吁，然而這一呼吁并沒有達(dá)到“一呼百應(yīng)”的效果，歐盟的態(tài)度顯得十分曖昧。我們能夠發(fā)現(xiàn)，中歐之間的關(guān)稅談判已經(jīng)有較長時(shí)間沒有新消息傳出了。以往的時(shí)候，歐盟高層常常會(huì)透露一些消息，不管是積極的還是消極的，總歸是會(huì)讓這個(gè)話題保持一定的討論熱度，不會(huì)讓其淡出輿論視野。但如今，歐盟變得低調(diào)起來。這種轉(zhuǎn)變可以被看作是歐盟有意在輿論方面進(jìn)行“冷處理”。盡管雙方的磋商團(tuán)隊(duì)還會(huì)繼續(xù)保持聯(lián)系，可是歐盟并不急于做出最終的決定，而是要依據(jù)內(nèi)外形勢的變化來定奪。

全世界都清楚，歐盟如今在很大程度上已淪為美國的附庸。過去這種情況主要體現(xiàn)在軍事與政治領(lǐng)域，而現(xiàn)在在經(jīng)濟(jì)和金融方面也出現(xiàn)了類似狀況。歐盟主席馮德萊恩在很大程度上充當(dāng)著美國利益的代言人，而新上任不久的歐盟外交與安全事務(wù)高級(jí)代表卡婭·卡拉斯又是個(gè)態(tài)度強(qiáng)硬的反華分子。如此情形下，在接下來的數(shù)年里，中國與歐盟的關(guān)系恐怕難以樂觀發(fā)展。從我們的角度來看，只要俄羅斯在俄烏沖突中持續(xù)對(duì)北約和美國進(jìn)行消耗，北約就遲早會(huì)走向瓦解，美國與歐洲也必然會(huì)分道揚(yáng)鑣。