今年1月5日，美國波音公司發(fā)生客機“門塞脫落”事故一周年。波音公司1月3日宣布，十多項新的質(zhì)量控制檢查將開始實施，以應(yīng)對近期波音飛機事故頻發(fā)的狀況。

　　根據(jù)波音公司官網(wǎng)發(fā)布的聲明，新的“安全與質(zhì)量計劃”包括加強對質(zhì)量控制檢查員和機械師的培訓(xùn)、在拆除和重新安裝飛機零部件時進行隨機質(zhì)量檢查。此外，波音公司還將通過增加飛機制造地點的檢查點和實施客戶質(zhì)量審批流程，來減少其供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司針對737機型機身組裝的缺陷，同時還要為報告問題的員工提供保密保障等。

　　不過市場對波音的安全措施反應(yīng)平淡，波音股價1月3日當(dāng)天下跌1.15%。

　　截至美東時間1月3日收盤，波音股價為169.9美元，全年累計跌幅超34%。相比之下，其競爭對手空客集團過去一年股價上漲超過11%。

　　波音“安全文化”備受詬病

　　當(dāng)?shù)貢r間2024年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架收貨僅兩個月的波音737 MAX 9型客機在起飛后不久，由于機艙側(cè)面一處門塞脫落導(dǎo)致艙門掉落。

　　事故發(fā)生后，美國媒體援引匿名人士的爆料報道稱，波音內(nèi)部制造記錄顯示，在交付這架飛機時，四個用于防止門塞在客艙加壓時滑脫的螺栓根本沒有安裝。

　　“門塞脫落”事故發(fā)生后，波音時任首席執(zhí)行官卡爾霍恩黯然離職。他在出席美國國會聽證會時承認，波音安全文化有瑕疵。

　　在對“門塞脫落”事故的調(diào)查中，有波音工人直言，波音的所謂“安全文化”就是“垃圾”。

　　更惡劣的是，在此后調(diào)查波音客機一系列事故的過程中，不斷有波音前任或現(xiàn)任員工因為提供相關(guān)質(zhì)量問題信息而遭到惡意報復(fù)。

　　△《紐約時報》網(wǎng)站報道：2024年3月，曾在南卡羅來納州波音公司擔(dān)任質(zhì)量經(jīng)理，并曝光公司質(zhì)量控制問題的約翰·巴尼特被發(fā)現(xiàn)疑似死于自殺。

　　美國資深記者、作家彼得·羅比森在《盲飛》一書中曾指出波音的底層文化出現(xiàn)問題，過度逐利，而注重創(chuàng)新、標準、工藝和質(zhì)量的“工程師文化”卻被嚴重稀釋。

　　“這些話基本上是波音員工說的，是系統(tǒng)性的問題，是文化問題，高層管理者只是盯著股價，心思都在股票回購上，而不聽取基層員工的意見?！?/p>

　　有媒體近日統(tǒng)計，在2024年全球發(fā)生事故的飛機中，超過一半屬于波音公司。

　　美國聯(lián)邦航空管理局局長惠塔克2025年1月3日在社交媒體上表示，波音需要根本性的轉(zhuǎn)變。

　　“波音公司需要進行根本性的文化轉(zhuǎn)變，將安全和質(zhì)量置于利潤之上。這需要波音公司持續(xù)努力和承諾，以及我們堅定不移進行審查。”

　　一年來，波音公司經(jīng)歷了事故頻發(fā)、公開承認報復(fù)“吹哨人”、就兩起重大空難認罪、送宇航員上太空有去難回、裁員1.7萬引發(fā)3.3萬名員工罷工等一系列“麻煩”，可謂從糟糕走向更糟糕的一年。

　　有分析稱，波音所經(jīng)歷的這一切，是美國工業(yè)衰退的真實寫照，也是美國制造業(yè)失去技術(shù)創(chuàng)新和競爭力的見證。

　　△美國福克斯新聞網(wǎng)報道：2024年7月10日，美國航空公司一架從佛羅里達州飛往亞利桑那州的波音737-800客機在跑道上滑行時爆胎，起落架附近冒出大量煙霧并起火。

　　素材來源丨環(huán)球資訊廣播《直播世界》

　　編譯丨黃濤

　　編輯丨楊楠