轉(zhuǎn)自：財聯(lián)社

財聯(lián)社1月9日訊（編輯 卞純）代表美國東部和墨西哥灣沿岸4.5萬名碼頭工人的工會以及港口雇主周三表示，他們就一項新的六年合同達(dá)成了初步協(xié)議，避免了可能擾亂供應(yīng)鏈并對美國經(jīng)濟造成損害的又一次罷工。

國際碼頭工人協(xié)會（ILA）和美國海事聯(lián)盟（USMX）在一份聯(lián)合聲明中表示，該協(xié)議實現(xiàn)了“雙贏”。

USMX是一個由航運公司和碼頭運營商組成的組織，也是雇傭碼頭工人們的雇主代表。

新協(xié)議中包括一項關(guān)于自動化的解決方案。自動化一直是碼頭工人和雇主談判桌上最棘手的問題。雙方對自動化的看法存在明顯分歧。碼頭工人擔(dān)心，自動化最終會損害就業(yè)。而雇主認(rèn)為，自動化是提高港口運營效率、降低成本、增強競爭力的必要手段。

“這項協(xié)議保護了ILA的就業(yè)機會，并建立了一個運用技術(shù)的框架，這些技術(shù)將在對東海岸和墨西哥灣沿岸港口進行現(xiàn)代化改造的同時創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，使他們更安全、更高效，并創(chuàng)造保持我們供應(yīng)鏈強大所需的能力?！甭暶髦袑懙?。

協(xié)議的具體條款尚未披露。

去年10月，ILA與USMX因工資、港口自動化等問題發(fā)生分歧，導(dǎo)致了為期三天的罷工。此次罷工引發(fā)航運價格飆升，36個受影響港口的貨物積壓。

之后，在拜登政府的幫助下，雙方達(dá)成了一份臨時協(xié)議，將現(xiàn)有合約展延到2015年1月15日，以便提供更多時間就一份新勞動合同進行談判。

但去年11月，雙方之間的談判再次因港口自動化問題陷入僵局。碼頭工人近日威脅要在1月15日罷工，以尋求“反自動化”保護措施。本周二，ILA與 USMX恢復(fù)了談判，旨在避免罷工。

此前，業(yè)內(nèi)一直擔(dān)心，勞資雙方無法客服僵局，導(dǎo)致ILA在當(dāng)選總統(tǒng)特朗普1月20日就職典禮前幾天再次罷工。

（財聯(lián)社 卞純）