來源：匯通網(wǎng)

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2025/01/10 波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）報 1048 點，創(chuàng)5天最高，較前值漲8.15%，創(chuàng)2025/01/08以來最大漲幅，且為連續(xù)第2天上漲。其中，巴拿馬型運費指數(shù)（BPI）報953 點，較前值跌3.93%，海岬型運費指數(shù)（BCI）報1448 點，漲24.40%，超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報830 點，持平。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。

　　波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（追蹤運載干散貨商品的船舶運費）周五連續(xù)第二個交易日上漲，受好望角型船舶強勁上漲的推動。

　　以海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船運價為衡量標準的指數(shù)上漲79點，至1，048點。不過，該指數(shù)本周下跌2.2%。

　　海岬型船運價指數(shù)上漲284點，至1，448點，為2024年12月10日以來的最高水平。該指數(shù)本周上漲約5.3%。

　　海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益增加了2，357美元，達到12，010美元。

　　鐵礦石期貨小幅上漲，主要消費國中國擴大刺激措施，但由于主要煉鋼原料需求季節(jié)性疲軟，本周收盤走低。

　　巴拿馬型船運價指數(shù)下跌39點，至953點，為2023年7月以來的最低水平，同時也創(chuàng)下2024年11月18日以來的最大單周跌幅。

　　巴拿馬型船舶通常運載60，000-70，000噸煤炭或谷物，其平均日收益下降357美元，至8，574美元。

　　超靈便型船運價指數(shù)下跌11點，至830點，并錄得連續(xù)第13周下跌。