單座機(jī)型，機(jī)頭部位有標(biāo)志性的淺灰色缺口和白色金屬方塊，使用老舊的帶大型遮光板的折射式平顯，機(jī)翼翼尖標(biāo)配L-005S型電子戰(zhàn)吊艙，發(fā)動機(jī)還是最老的AL-31F。不用說，這最起碼是中國航空工業(yè)自己制造的殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)。

而雙座型號，更是讓人大跌眼鏡，帶切角的垂尾和比較短的垂直操縱面證明它不是蘇-30MK，位于中央的OLS-27型光電雷達(dá)更是毫無疑問地證明，這是一架蘇-27UBK。

蘇-27UBK

這機(jī)型在中國空軍中，說真的，比殲-7G和殲-8F還要稀有。在現(xiàn)在殲-10C、殲-16滿地走，殲-20不稀罕的當(dāng)下，堪稱孤品，出現(xiàn)在央視鏡頭前，簡直跟“發(fā)現(xiàn)了一頭恐龍”一樣稀罕。

中國空軍蘇-27的裝備史

畢竟，我們都知道，中國空軍裝備蘇-27SK/UBK，還有殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)的歷史，還得上溯到上世紀(jì)90年代初了。

1990年12月，中方和蘇方簽署蘇-27型殲擊機(jī)首批供貨合同，購買20架蘇-27S和4架蘇-27UBK型殲擊機(jī)，1992年實際交付26架，其中蘇-27UBK型戰(zhàn)斗機(jī)多交付了2架。

1994年，中方和俄方簽署第二批蘇-27殲擊機(jī)供貨合同，購買了16架蘇-27S和6架蘇-27UBK型殲擊機(jī)，1996年交付完畢。

1998年簽署第三批供貨合同，1999年交付完畢，此次購買的28架全部都是蘇-27UBK型。

也就是三批蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的交付從1992年持續(xù)到1999年，一共購買了36架蘇-27SK，40架蘇-27UBK。

殲-11B

而中國空軍自己制造的殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)從1998年開始，到2003年左右結(jié)束，組裝技術(shù)狀態(tài)相當(dāng)于俄蘇-27S第39批次水平，原定組裝200架，實際組裝100余架。其后基本吃透了蘇-27S設(shè)計和工藝技術(shù)，開始自行制造殲-11的II類平臺也就是殲-11B，這就是中國空軍原汁原味蘇-27的裝備史。

所以，從中國空軍、中國航空工業(yè)進(jìn)口/制造蘇-27戰(zhàn)機(jī)的歷史看，蘇-27S戰(zhàn)斗機(jī)最老的裝備年限已經(jīng)33年，最新的裝備年限也接近30年；蘇-27UBK戰(zhàn)斗機(jī)最老的裝備年限已經(jīng)33年，最新的裝備年限可能有26年；殲-11戰(zhàn)斗機(jī)最老的裝備年限已經(jīng)27年，最新的裝備年限也已經(jīng)21年了，甚至比21世紀(jì)之后，中國空軍新搓出來的一批殲-8F、殲-7G還要老呢！

此次新聞中蘇-27UBK的座艙，飛行員面前的“手機(jī)支架”上應(yīng)該是手持GPS

你就看這些新聞圖片里的近景鏡頭，給到蘇-27UBK型戰(zhàn)斗機(jī)的座艙細(xì)節(jié)非常粗糙，儀表板艙蓋皺皺巴巴，簡直跟農(nóng)用機(jī)械沒什么區(qū)別，就知道這些蘇-27戰(zhàn)機(jī)到底留下了多少“歲月的印痕”。

老飛機(jī)還能用嗎

已經(jīng)用了20多年甚至可能接近30年的老飛機(jī)，怎么還在飛？不是說蘇-27型殲擊機(jī)的機(jī)體壽命比較短，只有兩三千小時嗎？一架飛機(jī)總不至于一年就飛幾十個小時吧？其實，這就是蘇聯(lián)軍用飛機(jī)自己的定壽方式不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腻仭?/p>

長期以來，蘇聯(lián)空軍對于戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的定壽，沒有采取類似于西方的大規(guī)模運(yùn)用統(tǒng)計+有限元計算的方法，制定科學(xué)的定壽標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌確定戰(zhàn)機(jī)的使用壽命是多少，而是簡單粗暴地根據(jù)部分機(jī)體結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度下降來定壽。比如某個關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件經(jīng)過單獨試驗，認(rèn)為它的壽命只有2000小時，那飛機(jī)的全壽命就2000小時。

而更有可能的是，由于缺乏相應(yīng)的機(jī)隊運(yùn)用統(tǒng)計，試驗也不完全，蘇機(jī)的早期定壽更有可能是確定這個飛機(jī)在多少多少小時內(nèi)不會壞，這種飛機(jī)定壽的方式顯然不科學(xué)，也不可靠。

其實，即使是蘇聯(lián)空軍，蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)的使用壽命也絕不止2000小時。你看俄烏沖突爆發(fā)之前，烏克蘭空軍就一個旅的蘇-27戰(zhàn)機(jī)，還有幾十架飛機(jī)都處于停場狀態(tài)，按照蘇機(jī)的定壽標(biāo)準(zhǔn)這些停場的飛機(jī)其實早都到壽了。

沒想到俄烏沖突爆發(fā)后，烏克蘭通過幾架飛機(jī)拼在一起修復(fù)，或者從中亞淘換一些部件，居然又把一些蘇-27S戰(zhàn)斗機(jī)給恢復(fù)了出來。三年時間，據(jù)說烏克蘭空軍修復(fù)出幾十架蘇-27……就能看到蘇聯(lián)空軍給戰(zhàn)機(jī)的定壽，戰(zhàn)機(jī)的實際壽命之間差距有多大。

而從我們進(jìn)口蘇-27戰(zhàn)機(jī)之后，對于蘇-27戰(zhàn)機(jī)機(jī)隊的定壽，選擇了北約的方法，大量依賴于統(tǒng)計學(xué)和標(biāo)準(zhǔn)化試驗。同時，不再僵硬地規(guī)定飛機(jī)到某個飛行年限必須報廢，而是通過大修更換結(jié)構(gòu)件后繼續(xù)服役，極大地延長了蘇-27戰(zhàn)機(jī)機(jī)隊的使用壽命。

實際上，在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯對蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)的使用壽命，也重新做出了規(guī)定。比如1994年之后制造的蘇-27UB戰(zhàn)機(jī)，都標(biāo)稱有超過4000小時的使用壽命；蘇-30MK戰(zhàn)機(jī)，更是標(biāo)稱超過6000小時的使用壽命，其實已經(jīng)和90年代的北約戰(zhàn)斗機(jī)水平不相上下了。

因此，中國空軍上世紀(jì)末，本世紀(jì)初最后購買的一批蘇-27戰(zhàn)機(jī)、自己制造的殲-11戰(zhàn)斗機(jī)等，用到現(xiàn)在，按照每年飛200小時計算的話，大概也就飛了5000個小時以上，完全在蘇-27戰(zhàn)機(jī)的實際壽命之內(nèi)。

如果還是最后一批的殲-11戰(zhàn)斗機(jī)，飛到現(xiàn)在也就在4000個小時左右，不僅完全在蘇-27的壽命內(nèi)，估計使用壽命還綽綽有余。

長春航展上的蘇-27UBK，機(jī)身上還有密密麻麻的俄文

所以，雖然最早的一批蘇-27SK/UBK確實已經(jīng)退役了，在前年的長春航空展上，咱們還親眼見過一架蘇-27UBK戰(zhàn)斗機(jī)的身影。但是確實還有一些原裝的蘇-27UBK、殲-11戰(zhàn)斗機(jī)還在用，大伊萬甚至還在新聞鏡頭里，見過原裝的蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)。這些飛機(jī)都在使用壽命之內(nèi)，還在繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱并不奇怪。

老飛機(jī)的改裝

其實，從這回央廣軍事公布的照片來看，部分還在服役的殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)，甚至還對機(jī)身特設(shè)進(jìn)行了加改裝。

新增的告警裝置

如其中一架殲-11戰(zhàn)斗機(jī)，在垂尾側(cè)面，在機(jī)體側(cè)面加裝了兩個半圓形的小型整流罩，看起來跟裝在飛機(jī)上的監(jiān)控攝像頭差不多。

其實，這跟監(jiān)控攝像頭也沒有太大的區(qū)別，只不過監(jiān)控的是導(dǎo)彈的羽煙和熱紅外信號，這就是部分殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)上配備的導(dǎo)彈逼近告警器。告警器還可以和殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)安裝在座艙右側(cè)的多功能顯示器聯(lián)動，告知飛行員來襲導(dǎo)彈的實時位置和交匯時間，為飛行員實施規(guī)避機(jī)動提供參考。

這套系統(tǒng)某種意義上來講，是殲-11B型戰(zhàn)斗機(jī)位于尾椎上的那個紫外波段導(dǎo)彈逼近告警器的技術(shù)下放。

只是由于技術(shù)改造比較復(fù)雜，廠修時間比較長，而且對戰(zhàn)斗力的提升也沒有想象中的那么大，因此沒有鋪開，只是改裝了極少數(shù)殲-11戰(zhàn)斗機(jī)而已?，F(xiàn)在，隨著殲-11系列戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入壽命末期，就更沒有可能改裝了。

此外，我們都知道，殲-11戰(zhàn)斗機(jī)在服役到“中期壽命升級”（MLU）階段后，還刷過一次軟件，刷出了支持R-77空對空導(dǎo)彈的功能。也讓殲-11戰(zhàn)斗機(jī)在服役到中期后，基本上“花小錢辦大事”地達(dá)到了第四代戰(zhàn)斗機(jī)中期改進(jìn)型的水平，可以和諸如F-16C/D block40、F-15C MISP這樣的機(jī)型比量比量了。

當(dāng)然，由于隨后殲-11B和殲-10C這種機(jī)型開始大量裝備部隊，空軍傾向于將軍費(fèi)向購買新型戰(zhàn)機(jī)上傾斜，殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，就一直維持了下來，沒有進(jìn)行太多的改進(jìn)。

從此次央廣軍事公布的殲-11戰(zhàn)斗機(jī)部隊的照片看，還是和之前完全一樣，沒有太大技術(shù)改進(jìn)，就這樣了。

畢竟，現(xiàn)在這些蘇-27SK/UBK、殲-11，離退出現(xiàn)役已經(jīng)不遠(yuǎn)了，估計上世紀(jì)90年代末采購的最后一批蘇-27UBK戰(zhàn)機(jī)，在三四年之內(nèi)就要全部退出現(xiàn)役，蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)在都不知道還有沒有了……（不過，大伊萬真的看到過原裝的蘇-27SK）

蘇-30MKK

而殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)的服役期可能稍微長一點，但最多也不會再超過2030年了。至于1999年到2001年購買的那70多架蘇-30MKK，由于長期使用的是大型對地載荷，而且飛了太多的對面攻擊科目，甚至由于擔(dān)負(fù)的戰(zhàn)備任務(wù)十分繁重，用的都要比殲-11戰(zhàn)斗機(jī)要勤……說不定，會比這些殲-11型戰(zhàn)斗機(jī)更早退出現(xiàn)役。

當(dāng)然，這些飛機(jī)在退役的時候，普遍都用了5000個小時以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前蘇-27型戰(zhàn)斗機(jī)傳言的2000小時，3000小時的設(shè)計壽命，也證明蘇聯(lián)飛機(jī)確實皮實耐用。

總而言之，站在2025年初這個節(jié)點上，我們只能這樣說，中國空軍上世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初購買，加上自己制造的那二三百架“原汁原味”的老蘇機(jī)，會在2030年左右，徹底離我們遠(yuǎn)去。

各位軍迷們，珍惜現(xiàn)在還能看到它們的時間吧。